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國際造船業景氣持續衰退,台船公司造船事業發展轉型成為唯一的出路,台船公司瞄準目前政府大力推動的離岸風電與國艦國造政策,並將朝多角化經營,將事業分成造船(商船)、造艦(國艦國造)、海工(離岸風電)三大區塊, 2020年將商船事業從總營收90%降至29%,造艦占營收比提升至61%、修船與海工及其他業務占營收比提升至10%,目標在2025年達成造船(20%)、造艦(40%)、海工事業(40%)。

在全球高度重視氣候變遷議題及追求永續發展的氛圍中,再生能源已順勢成為世界各國重點發展項目,也是各國能源戰略布局與相互競逐的新興產業。風力發電為再生能源產業中重要的一環,雖然離岸風電現況占比較小,但近年來成長相當快速,未來離岸風電勢必將成為再生能源發展的重點。

臺灣離岸風場未來的開發業務量非常龐大,政府規劃2025年再生能源所占比例要達20%,其中2025年完成5.5GW的離岸風電開發量,2026年後開始每年釋出1GW,預估離岸風電產值逾9,000億元。

政府推動離岸風電策略為「先示範、次潛力、後區塊」並搭配離岸風電本土化產業關聯性政策(設計/製造/施工/船機),來協助國內本土廠商參與離岸風電建置工程,落實本土化政策。

未來台船公司於海工事業領域之布局如下圖及說明如下:

海事工程

1. 台船環海風電工程公司:海上施工為高風險、高技術及高成本的三高產業,為了降低風險及技術能夠落實本土化施工,已與歐洲四大專業海工廠商之一DEME集團合資成立台船環海風電工程公司(CSBC-DEME Wind Engineering Co., Ltd. / CDWE),於2019年2月26日正式成立,正積極與開發商接洽協商風場承攬工作(風場EPCI),現階段已陸續與CIP/中能/海龍風場簽訂合約及優先承攬協議書。

2. 離岸風電海工技術研發中心:2019年4月日與財團法人臺灣營建研究院合作成立,將結合產業界與學研界之優勢,共同致力於離岸風電海工技術移轉及整合、研究與發展,掌握臺灣風電發展趨勢,切入市場。

船隊

1. 台船公司已於2019年投入7億建造140公尺超大型駁船(台船15號), 隔年2020年6月開始正式營運投入台電風場,並於同年8月參與大彰化風場建置至今。台船自有兩艘大馬力(5200hp)拖船(台船11號、台船12號)亦於2020年6月投入雲林風場之水下基礎運輸拖帶任務。

2. 台船公司已與比利時商(DEME)共同投資台船環海公司(CDWE)並投建一艘全迴旋大型浮吊船 (MIV),並期望藉由DEME自身所擁有之TIV船機,共同來帶動國內本土船機合作氛圍,建立臺灣本土海事工程施工團隊。

運轉維護

投資臺灣國際風能訓練公司:與港務港勤、台電、CWind、中鋼及上緯合資成立,以培訓離岸風電專業人才為主,台船公司之台船學院亦配合離岸風電市場人才需求,安排相應之訓練,以利台船公司海工人才技術傳承。

鋼構製造

台船公司已盤點現有機具及優勢後,正積極布局未來海事鋼構兩大主力業務分別是水下基樁(Pin Pile, PP)、水下基礎轉接段(Transition Piece, TP),其規劃發展如下。

1. PP業務將直接供應開發商或EPCI統包商。

2. TP業務則直接供應水下基礎組裝廠商。

這兩大主力業務都需要挹注龐大投資額以籌建全新生產線(如下圖示),台船公司具有長年累積之電銲技術,再搭配RS31重件碼頭及台船15號海運能量,有絕對的優勢承接大型海工鋼構產品。另外,台船公司規劃餘裕產能,以應付風場建設所需之海上變電站設施及海事鋼構輔助機具(用於海上繫固或風機構件支撐架…等),積極發展風電產業專用之鋼構相關業務。

海上變電製造

目前已積極接洽開發商(沃旭、海龍、中能、台電…等),預計取得業務後,將在高雄廠來製造海上變電站上部結構及高壓變電設備安裝工程。

防蝕工程

透過子公司【台船防蝕科技公司】承攬風電基礎鋼構塗裝防蝕工程(陸/海上),並與國際塗料公司合作,完成技轉並訓練在地化人員防蝕技術。

結語

目前國際風場開發商也順勢積極投資臺灣風場,藉由國際開發商的管理經驗及以先進工程施工技術,協助臺灣離岸風電本土化發展,降低施工風險,將離岸風電專業技術根留臺灣,使臺灣風能可以更有效率的利用,以達到最佳的經濟效益,相信在政府及開發商支持下,未來台船公司於臺灣離岸風電的發展,指日可待。