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節能創新的發展

儘管海運事業相較其它交通運輸業,已屬低耗能,然而京都協議書簽署後,各成員國和海事組織也願意配合全球減少碳排放量,故台船自2005年起,啟動節能計畫(Energy Saving Plan, ES),針對船體線型、螺槳精進、提升推進效率、減重等方面開始著手,並分為ES10、ES20、ES30三階段進行,節能三階段計畫成果如下表。

以劍艏為例,自2014年台船交付1,808TEU海豐山東輪以來,這兩年世界主要船廠所交付的貨櫃輪來看,從全球最大的長榮海運23,992TEU長範輪到2,038TEU萬海航運蘭春輪,皆採用類似劍艏之抗風浪型船艏,證明台船引領世界造船設計潮流的研發能力。

隨著科技發展,台船現已完成階段性任務,目前正積極推動4IntShip計畫,從設計或營運的角度,貼近實務,並應用實績於台船各項產品,主動向船東與客戶行銷,且深獲客戶肯定與讚許。