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協助船舶與海洋研究經費
全球船舶產業處於併購與轉型、拓展海洋工程、能源及高附加價值船舶,都需要投入相當研發經費,以進行結構調整及促進轉型升級。

經濟部工業合作推動小組透過工業合作計畫(ICP),藉由技術移轉、引進資金、人員訓練及拓展國際市場等方式,協助國內產業突破技術瓶頸。目前國內船舶產業也正計畫進行結構調整及轉型升級,因此ICP的推動及相關研發經費的提供具有實質意義,希望能再強化。

公務船建造合理化策略
目前國內公務船建造除採最低標外,並將艦艇設計與建造分開,將艦艇設計交由船舶設計公司,再將建造案採最低標價得標。許多船廠為求得標,將價格壓到最低,如此一來,在施工及船用裝備品質上無法保持較高水準,造成船舶品質普遍低落。為解決此一問題,建議將艦艇設計與建造併成標案,在設計階段就可延續建造品質,否則一分為二在下游施工時已屢屢發生建造施工與設計不合,造成交期延誤等問題;另建議採資格標及最有利標案,排除船廠惡性搶標,以確保艦艇品質。

國防自主與計畫性建造艦艇
日本主要大型船廠均為其海上自衛隊建造各類型艦船,並依據其防衛力整備計畫,計畫性建造艦艇,讓其國內船廠能持續性建造,不致造成斷層危機。除了各類型水面艦艇外,日本也高密度持續發展與建造新潛艦,並在極短期間更換舊潛艦(少於16年),使其潛艦能夠跟保持世界先進水準。韓國海軍從1990年代制定KDX新型驅逐艦發展計劃,共分3批,每批3艘。2004年開始進行KDX第三期計劃,建造3艘大型神盾驅逐艦,首三艘艦已完工交艦,目前正進行第二批三艘艦建造案;同樣中國大陸亦急起直追,建造各類型艦艇,以配合其藍水政策的「大洋海軍 (Blue Water Navy)」發展。

台灣雖然進行國防自主與建造各類型艦艇,但缺乏計畫性的推動,致使造艦過程中常有中斷的現象,使得船廠在投資與人力與生產配置上產生極大的困擾。「國艦國造、軍艦商維」為國家既定政策,希能律定一長遠可靠之基礎,確定造、修建之法律依據及程序,俾使船舶業能做長遠規劃與投資,軍方亦可據以調整人力及結構,是為雙贏之目標。

船舶與海洋再生能源的融資
為拓展海洋再生能源的發展,相關的投資包括風電安裝船、人員運輸船、海域補給船、駁船、電纜佈放船、拖船等,加上日後運維及船舶租賃等業務,需要大量融資租購各類型船隻,故建請國內銀行能夠提供合理化的融資,提供國內船舶產業進行結構調整及促進轉型升級,以及提供更高比例貸款金額,讓國外船東在國內造船,以協助船舶業度過低迷期;另國內開發離岸風力發電及能源產業,需要建造(或租用)風電安裝船以及日後運維(O & M, Operation & Maintenance)工作,故亟待政府協助船舶與海洋再生能源產業的融資。

相關法令規章的檢討與修訂
兩岸簽訂ECFA以後,由自貿港區結合快速運輸的可能機會大增,台灣自貿港區及大陸保稅區利用快速船與自貿區的特色,發揮兩岸的比較利益,其他兩岸間快速航運的成功要件除了能快速裝卸貨物外,對於相關法令規章的制定與實施,亦為重要里程碑。
另例如以LNG為動力的船舶(無論從水上或是岸上的LNG加注站),因受制於行業、技術標準缺失以及基礎設施的不完善,使得LNG動力船舶一直未得到大規模商業化發展,亟需政府修訂相關法令規章配合。

船舶與海洋產業的人才培育
船舶產業歷經多次低迷期,造成國內大學船舶相關科系改名(尤以造船系為最)及調整師資與教學內容,使得造船專業師資大幅減少,五至十年後,現有大學造船師資將面臨大量退休而無人接班的造船教育斷層現象。建請政府重視造船教育、開設相關課程,並維持基本造船師資。若有需要,國內船企資深工程師可配合當「專家教授」,除了上課期間授課外,學生於暑假期間也可以到船廠實習,達到教育與用人合一的目的。

建構離岸工程施工能量的政策支持
國內開發離岸風力發電及能源(波浪及黑潮發電等)產業,需要建造(或租用)風電安裝船以及日後運維(O&M)工作,故亟待政府制定海工政策支持,一方面促成產業升級,另一方面,可將產業推向海洋及能源方向發展,以加大海洋油氣資源探勘及開發能力,發展鑽油平臺、作業平臺、海洋探勘船、工程船等海洋工程裝備,並鼓勵油氣公司、造船公司和研究機構等合作成立專業化公司,並培育海洋工程裝備設計、系統整合和海域工程承包能力。


發展LNG燃料船的政策支持
國際海事組織所推動的「防止船舶污染國際公約」,以控制硫氧化物和氮氧化物、CO2等溫室氣體(GHG)的排放,並訂定政策執行,目前在北海及波羅的海等排氣管制區內航線使用LNG燃料船舶已大幅增加,影響所及,就是未來船舶必須考慮使用低硫燃料油或採用LNG做為船舶燃料,但以LNG為動力的船舶,無論從LNG加注站或是水上加氣船,受制於行業、技術標準缺失以及基礎設施的不完善,LNG動力船舶無法大規模商業化發展,需要政府制定明確的政策配合。以北歐一些國家為例,為了推動LNG燃料船的應用,在LNG加氣站建設、新建船舶建造等方面,採取了減稅、資金補貼等措施。
最近,台船公司先後接獲數家歐洲航商洽詢建造雙燃料商船的新建案,如承接上述船舶,將在交船時將面臨添加LNG燃料問題。