1,000 TEU貨櫃輪 符合EEDI的小型支線型貨櫃輪
隨著貨櫃輪大型化，需要仰賴更多支線型貨櫃輪進行港口轉運。另一方面，小型支線型貨櫃輪面臨船齡老舊問題，並伴隨著新環保法規生效，不合時宜的船舶更加速淘汰。
能源效率指標法規(EEDI)生效之後，船舶設計產生分水嶺，從追求高船速船型到如今追求船舶節 能暨環保省油的設計。但由於支線型船舶載重噸偏少，考量營運需求，船速必須保持一定水準狀況 下，符合EEDI法規對於支線型船舶來說極具挑戰。
本輪預計採取的節能及創新技術如下：
1.簡約住艙設計，總體積約莫只有傳統型住艙的一半，住艙重量也下降，進而增加載重噸。
2.用低阻漆，預計節省馬力4%。

9,000噸油品輪
油品輪營運時，以滿載狀況最高航速航行抵達指定地點，後穿梭於其他次要補給點，直到空載， 才回到基地，類似環狀航線，因此設計時須兼顧滿載、半載及各個不同營運速率的最佳耗油量。

208,000 DWT 雙重殼散裝貨輪
為達成極高的船速與油耗的目標，本案結合本公司許多技術，以達成節能效果，包含線形精進、 住艙減寬以降低風阻與輕船重量、導流板、Rudder-Fin、螺槳前導罩、並採用減阻漆。

HNO.1088-1090海洋研究船
本案為本公司初次設計海洋研究船。本案配有許多精密的研究設備，例如聲納系統，需藉由線形 及艏推器蓋板配合以減少水流干擾，避免量測誤差；甲板上裝設許多大型的吊裝設備，造成本案重心 偏高，航行穩度須符合較高規格之法規要求；此外亦須考量船員、研究員在海上作業之安全性及舒適 性，救生設備及減搖裝置也相當講究。