近年來，台船公司邁向高附加價值船舶經營方向前進，鑑於國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）先後推出許多包含壓載水和沉積物管理、船舶能源效率指標和排放量標準等的環保法規，促使船廠推動各項節能、減排與環保技術的研究與發展，例如：減少風阻、流體和表面磨擦力等的船舶阻力；使用提升螺槳入流的艉跡流均勻度、旋向動能回收、高效率螺槳等增加推進效率的方法；安裝壓載水處理及減少硫氧化物和氮氧化物污染物的排放系統等，催生「節能環保船（Eco-ship）」。順此潮流，自2005年起的ES10（節能10%）、ES20、ES30計畫、實海域最佳化設計與操作（Seaway Optimum Design and Operation, SODO），至2016年起推動的4IntShip計畫，近年亦因應環保法規之要求，提供以甲醇作為新燃料之船舶設計，均展現出台船在高附加價值船舶方面，不斷提升產品競爭力的決心。近年來，台船公司邁向高附加價值船舶經營方向前進，鑑於國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）先後推出許多包含壓載水和沉積物管理、船舶能源效率指標和排放量標準等的環保法規，促使船廠推動各項節能、減排與環保技術的研究與發展，例如：減少風阻、流體和表面磨擦力等的船舶阻力；使用提升螺槳入流的艉跡流均勻度、旋向動能回收、高效率螺槳等增加推進效率的方法；安裝壓載水處理及減少硫氧化物和氮氧化物污染物的排放系統等，催生「節能環保船（Eco-ship）」。順此潮流，自2005年起的ES10（節能10%）、ES20、ES30計畫、實海域最佳化設計與操作（Seaway Optimum Design and Operation, SODO），至2016年起推動的4IntShip計畫，近年亦因應環保法規之要求，提供以甲醇作為新燃料之船舶設計，均展現出台船在高附加價值船舶方面，不斷提升產品競爭力的決心。

智慧船廠

台船公司配合智慧船廠營運策略推動，計畫性進行產品及服務規劃，以簡化作業流程、提升管理效率、並秉持創新與創造附加價值精神，協助並輔導各單位進行作業轉型，以提升生產力。

綠色設計與技術

過往，國際海事組織的環保焦點主要放在能源效率，實海域最佳化設計與操作(SODO)便是台船公司因此而推出的創新設計品牌與服務方針，我們以最貼近實際營運商需求為出發點，開發最適化船型。

對於節能及環保的努力是永無止境，透過發展節約能源技術所達到的效益，不僅有效提升台船公司產品的競爭力，亦能替船東節省大量的燃油消耗，進而有效幫助降低營運成本。

綠色船舶開發

根據2021年6月之新法規EEXI，國際航線船舶將依據碳排放量評比分級，若有3年維持D級，或某一年落入E級，船東需要提交改進措施。自2023年起，評比基線下降5%，每年要再減2%，到2026年為止，累計至少減少11%。為符合法規，台船公司展開新船型研究，方向如下。

2012年，EEDI甫生效時，台船公司選擇減少碳排作為出發點，發展劍艏與節能裝置技術，而主流市場選擇提升運輸效率，加大載重噸。十年後的今天，劍艏成為標配，惟造船界再度面臨選擇。若選擇提高船速，又要減少碳排，必然只能發展新燃料技術；台船公司期能如十年前，在主流之外，有不同的發展，再度成為趨勢領導者。台船公司本年度所規劃的「綠色船舶」及設計概念說明如下：

節能創新發展

配合全球的減碳趨勢，故台船公司自2005年起，啟動節能計畫(Energy Saving Plan, ES)，針對船體線型、螺槳精進、提升推進效率、減重等方面開始著手，並訂定ES10、ES20、ES30等三個階段的節能計畫。

近年，因應工業4.0之方興未艾，台船提出綠色船舶，邁向智慧船舶，同時發展智慧船廠的藍圖。為達成此構想，台船推出「4IntShip」計畫，主要內容包含「對內網路(Intranet)」、「對外網路(Internet)」、「全船整合(Integration)」，以及「智慧參謀(Intelligent)」等四大部分。

隨著科技發展，台船公司現已完成階段性任務，目前正積極推動4IntShip計畫，從設計或營運的角度，貼近實務，並應用實績於台船公司各項產品，主動向船東與客戶行銷，且深獲客戶肯定與讚許。至今，台船公司推動智慧船舶「4IntShip」計畫，已有初步成效，並有相當規模，現有核心產品如下，逐漸整合既有產品與外部技術能力，邁向智慧環保船舶之目標。

綠色產業團隊

臺灣離岸風機基礎暨海事工程協會

離岸風電海事工程產業聯盟(Marine Team, M-Team)係由台船公司於2016年11月廣邀國內海事工程相關產、學、研單位共同籌組而成。主要希望國內相關廠商團結分工，致力於離岸風電海事工程技術之發展與海事工程業務之合作以及離岸風電海工船舶的建造等。

為配合政府推動海工業務本土化政策及運作效率，台船公司與國內學界、產業界等發起籌組「臺灣離岸風機基礎暨海事工程協會」，並於2018年1月27日完成設立，由台船公司鄭前董事長當選首任理事長，原M-TEAM則轉往該協會之「會員委員會」持續推動產業成長。

該協會召募會員，獲產、官、學、研界熱烈響應，截至目前正式會員共計有136名(個人會員85名及團體會員51名)，足見各界對於推動我國離岸風機基礎及海事工程本土化與建立海事工程自主技術及施工能量跨足國際市場之企圖心。協會將以民間角度，結合學界能量，推動綠能產業本土化工作。

目前船舶暨海洋產業研發中心執行長周顯光當選就任第三屆新任理事長，持續推動會務進行。

協會於2024年5月17日舉行第4屆第1次會員大會，假中國文化大學大夏館國際會議廳現場舉辦，會中由金屬中心謝銘峻博士及台灣經濟研究院謝恩仲副組長就「產品碳足跡盤查說明」及「離岸風電產業淨零趨勢與因應作法CEO班介紹」，發表專題演講，由協會祕書長張嘉峰進行會務報告，並對第四屆理、監事進行投、開票作業，開票結果，過程順利，選出新一屆理、監事。

浮式基礎與海事工程技術研討會

協會於2024年8月9日(星期五) 上午假張榮發基金會國際會議中心，進行「浮式基礎與海事工程技術研討會」，會中由能源署長官及專家們，就降低浮式風機風險、浮式風機繫泊系統的選擇、風場開發維運、環海翡翠輪之建造與挑戰、離岸風電運輸及安裝工程介紹、離岸風電運輸及安裝之船舶管理、後勤及物流管理集中能及海龍專案的執行與挑戰等主題，進行了精采的經驗分享，並與現場來賓進行了深入的問題交流。